技術保證（zhèng）

      飛機庫門安全措施必須在產品設計時經過多方麵的論證，這些（xiē）論證廣泛地聽取了用戶的（de）使用意見和建議（yì）。一方（fāng）麵

有（yǒu）經驗豐富工程技術人員設（shè）計，經過理論計算以（yǐ）及三維模擬設計，另一方麵根據以（yǐ）往生產柔性升降大門的經（jīng）驗，由理（lǐ）論

和實際相（xiàng）結合方式來確保柔性升降大門的安全；飛機庫門的設計依據參照國家有關（guān）起重（chóng）機械、鋼（gāng）結構（gòu）、電器等標

準。鋼結構的強（qiáng）度、繞度、內（nèi）力和（hé）穩定性進（jìn）行 計算和（hé）校（xiào）核，確保產品的設（shè）計可（kě）靠性；所選用的原材料、外購件、配（pèi）套

件、機械部（bù）件和電器元件均選擇國內大型廠（chǎng）商和品牌產品；

起升機構

      起（qǐ）升機構是（shì）長期處於自鎖狀態（tài），其電（diàn）動機為（wéi）起重電機，並在電動機和減速（sù）機的連接部位配備製（zhì）動輪聯（lián）軸器和液壓推杆

製動器，這樣防止由於大門的自重（chóng）而引起的自動下落。鋼絲繩的選（xuǎn）擇采（cǎi）用6倍以上的保險係（xì）數。起升繩輪的傳動軸尾端裝

有一套限位控製器，通過一對齒輪的轉動計算，當大門起（qǐ）升至設定的高度（dù）時，起升機構停止運行。

傳感、 檢（jiǎn）測和聲光報警係統

      飛機庫（kù）門配有聲光報警器，在升降運行時發出聲、光信號，禁止（zhǐ）操作人員在（zài）大（dà）門升降時在下麵行走。下部限位

器：在滑輪組的側麵裝有傳感限位器，根據鋼絲（sī）繩的漲緊和鬆弛，使大門在完全關閉（bì）時，起升機構立即停止運行。上部

限位器：在橫（héng）梁的（de）底部裝有頂杆接觸式傳感限位器（qì），當大門（mén）起升接近頂（dǐng）部時，最上部的上品水平框（kuàng）架接觸到限位器的頂

杆， 起（qǐ）升機構立即停止運行。

標（biāo）記

      飛機（jī）庫門的二側立拄上貼有表示高度刻（kè）度的反光膜標記，以保證正（zhèng）確地目測大（dà）門的升降高度。在夜間運送分段時

同（tóng）時也起到立拄的可見標記作用。立拄二側還貼（tiē）有大門升降運行時底下不允（yǔn）許站人的禁（jìn）令標記。